【寫新聞-記者洪惠美/高雄報導】
賴瑞隆2016年即正視高雄小港機場宵禁噪音及安全問題，長遠無法不足支撐高雄的發展，因此在政見發表即主張建議思考「24小時起降國際機場」新場址。2016年即參考東京、首爾、上海及台北經驗率先主張新機場的賴瑞隆今（1）日指出，透過新設南台灣國際機場與小港機場新航廈並行，將使高雄打通交通國際動脈。同時，賴瑞隆也分享，從產業、交通及文化觀光等三大面向系統性協助大高雄轉型發展，在南台灣設置24小時新機場是南北均衡趨勢，未來將持續推動爭取中央支持。
賴瑞隆說明，以全球國際大城市的經驗來看，大東京有成田、羽田機場，而大首爾由仁川、金浦機場撐起空運能量，中國上海亦有虹橋、浦東機場，至於大台北圈為松山、桃園機場相輔相成，不但展現國際城市的格局，也顯示出城市發展在空港建設的必要性。
賴瑞隆指出，他在2016年即倡議，大高雄空港海港都要持續升級，並在政見中提出「高雄新設國際機場」，讓新機場的規劃帶動大高雄的長遠發展，如今9年過去了，感謝行政院及市府的共同協助，小港機場新航廈880億爭取到位，將成為全台第二大的新航厦，僅次於桃園機場第三航廈，同時也爭取到捷運黃線與紅線小港林園段、國道七號及貨櫃車專用道、高雄港改造、高鐵高雄方案等重大交通建設，逐步落實打通高雄交通動脈。
同時，這幾年在中央地方通力爭取合作下，半導體產業進駐高雄，亞洲新灣區2.0智慧科技創新園區、高軟二期、科技產業S廊帶等重大產業陸續成熟，高雄機場新航厦加速完工將成為重要任務，而提早規劃「高雄24小時新機場」也成為未來重要工作，將與南台灣、大高雄同步成長發展。
賴瑞隆表示，高雄小港機場當務之急持續增加航班航點，以今年來說成功爭取到華航4月新闢重慶、德威航空與虎航開始韓國濟州、虎航7月飛往日本仙台、越捷航空開設芽莊金蘭等新航線。聯航於7月將由高雄飛日本東京轉機至美國舊金山航線，成為新的「黃金航線」，其次，華航飛福岡航線在今年夏天可望開航；另星宇航空亦將來高雄機場，預計2026年將開闢飛東北亞、東南亞新航線，高雄不斷與國際對接，提供商務看客觀光客及國人進出便利性，更展現高雄及南台灣的發展能量。
賴瑞隆強調，交通建設需要長遠的擘劃，也要積極務實推動，除了空港海港建設，也持續爭取捷運紫線、青線、藍線，以及國道一號高架化、國道七號延伸台南、台61線延伸高雄，台84線延伸內門杉林等，打通高雄長遠發展的交通動脈。
賴瑞隆說道，在大家的共同努力下，高雄逐步成為國際產業交通重鎮，未來台南高雄屏東共同合作，產業交通一起努力，將持續提升高雄產業競爭力，保障南部鄉親交通權益，加速南北均衡發展，奠基百年城市發展的重要基礎。
