【記者洪惠美/高雄報導】為了凸顯高雄空污問題已刻不容緩，高雄市第六選區立委參選人郭倍宏博士競選總部今(10日)天指派發言人，也是高雄市前市議員林于凱全程參與一場高雄空污大遊行，林于凱表示，高雄港空污減量、逐年降低代燒外縣市垃圾量、訂出中區垃圾焚化廠關廠時程，這三項是郭倍宏具體提出的空污減量的政見，空污問題已嚴重影響高雄市民的健康，期盼選民把郭倍宏送進國會，徹底解決這個問題。
林于凱說，很多高雄市民可能不知道，前金、新興、苓雅、鹽埕區，有15%-30%的空污來自高雄港嗎？最近又進入空污季節，台電興達電廠依據環評要求，降低燃煤發電量雖然如此，但其實市區的污染，有一部分來自高雄港的商船。
國際海事組織(IMO)防止船舶污染國際公約(MARPOL) 規定，自2020年起實施國際航線船舶應採用含硫量0.5%以下低硫燃油 (燃料用油料的含硫量從上限從3.5%改為0.5％)，只要進到離岸5海浬內，就必須使用低硫燃料。
林于凱說高雄市雖已於2019年1月起，規範國際航線於商港區域範圍內使用低硫油，但並非全面強制，而且也欠缺抽查機制！郭倍宏具體要求，港務公司應會同高雄市政府，對進港船舶進行含硫量抽測，也要做排煙監測，並且跟航運公司要求，船舶進港後，全面使用岸電，落實空污減排，減少市中心行政區受到高雄港的空污影響。
林于凱補充說道，儘管高雄貨櫃碼頭已有15座碼頭設置岸電，但即便設置了岸電，大船也不用，因為用船上燃煤發電，比較便宜！但船公司這些省下的外部成本，所造成的空污，卻是市民在承擔，所以郭倍宏主張就是具體要求高雄市政府必須跟港務公司合作，用行政手段要求進港船舶【怠速】、【使用岸電】，如果航運公司堅持船用發電，那應該比照台電，提供周邊居民回饋金！
